据《日本经济新闻》消息，中国在2023年1～6月的汽车出口方面首次超过日本，跃居世界首位，这是继1～3月之后再次超过日本。

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纯电动汽车(EV)等新能源汽车出口占整体的25%，除了日美欧汽车厂商撤出的俄罗斯之外，中国对欧洲的出口也有所增加。

新能源汽车拉动中国出口

中国汽车工业协会的数据显示，主要企业的汽车出口量在1～6月同比增长76%，达到214万辆。日本汽车工业协会发布的同一时期的日本的汽车出口量为202万辆(同比增长17%)，中国首次超过日本。

拉动中国出口的是纯电动汽车等新能源汽车。1～6月中国的新能源汽车出口量增至2.6倍，占整体的25%。从各车企来看，将上海工厂定位为对亚洲出口基地的美国特斯拉从中国向海外出口逾18万辆，中国大型厂商比亚迪(BYD)也向海外出口了逾8万辆。

从出口的对象地区来看，俄罗斯最多。中国汽车工业协会发布的海关数据显示，从包括汽油车在内的1～5月出口来看，对俄罗斯的出口最多，达到28.7万辆。俄罗斯进攻乌克兰后，韩国、日本和欧洲大型企业大幅缩减当地业务。中国企业正在填补空白。

除了汽油车需求旺盛的墨西哥之外，作为对新能源汽车需求正在增长的欧洲的运输中转地的比利时也排在前列。由此可见，中国企业在欧洲的影响力正在加强。

比亚迪等中国当地企业的出口竞争力正在提高(4月的上海国际车展)

中国2022年的新车销量达到2686万辆，全球最高。仅纯电动汽车就达到536万辆，超过了包括汽油车在内的日本的整体新车销量(420万辆)。

据美国艾睿铂（AlixPartners）预测，纯电动汽车占中国新车销量的比例到2027年将达到39%。预计全球纯电动汽车比例到2027年将达到23%，中国的普及程度将超过全球水平。这很大程度上是受到中国政府对购买纯电动汽车的补贴政策的推动。预计到2030年，在中国销售的纯电动汽车的65%将是比亚迪等中国品牌。

中国企业正在国内确立影响纯电动汽车性能和价格的锂离子电池供应链，提高出口竞争力。艾睿铂的董事总经理铃木智之分析称：“2025年以后，中国汽车厂商在美国等日本的主要出口市场也很有可能获得相当大的份额”