在国内自主SUV市场中，哈弗汽车一直处于领先的地位，在各个细分市场中它都有表现极其出色的车型。如今哈弗改变了原先的红蓝标战略，推出了更加年轻的F系车型，它具有了更加运动化的特性。

1：外观方面

哈弗F7x沿用了概念车HB-03的设计，营造出了相当独特的外观造型，向大家展现出了更加科技、智能和年轻的形象。跟哈弗F7相比，F7x的车高有了降低，所以车身看上去更为低趴。银色车顶行李架有了配备，但是缺少了国内深爱不已的全景天窗，有点遗憾。外观方面还有一大亮点就是双色多幅铝合金率那股，19英寸的大小看上去非常的大气，它匹配的是米其林轮胎。

(相关资料图)

2：内饰方面

内饰布局整体更偏向驾驶者，跟其轿跑SUV的定位非常的相符，车内颜色的搭配方案比较多，能满足更多个性化用车需求。皮质包裹的三幅式方向盘握感不错，功能表现也挺好。相比竞品车，它的科技配置表现也很出色，语音操控系统、多媒体智能互联、360°全景影像、全液晶显示屏等一个不少。哈弗F7x还配备了L2级别自动驾驶系统，它包含了智能交通辅助、智能自动泊车、车道保持等诸多安全功能。

3：空间方面

180cm的用户坐上前排后，头部跟车顶之间有1拳2指的距离，来到后排后也有4指的头部空间，加上1拳3指的腿部空间，乘坐空间上整体都非常的宽敞，而且后排中间地板的平整度很高，很好的保障了中间乘客的舒适性。后备箱内部很平整，同时第二排座椅能够按比放倒，所以它的载物能力也很出色。

4：动力方面

哈弗F7x采用的是1.5T+7速双离合这个黄金动力组合，1.5GDIT发动机能释放出285NM的峰值扭矩、124kw的最大功率。虽然硬件方面跟F7完全一样，不过调教方面却有了较大的不同。日常行驶中，起步阶段只需轻踩油门就能感受到不错的的动力输出，动力爆发比较早，不过进入到中后段加速就像略显乏力了，这一点跟大部分小排量车型一样，不过此种“乏力”也仅仅是相对初段加速而言，应付日常行驶还是没什么问题的。

总结：三款自主轿跑SUV在前段日子一起出现，很多人都觉得是一种偶然，但是三者之间还是存在一定的联系的。此款哈弗F7x的综合实力整体不错，不过要想销量上碾压其余对手，还得看其终端优惠力度和准入门槛价格了。

在自主品牌里面，认可度较高的吉利和奇瑞近年来都有很高的销量，总体销量中，紧凑级车的占比比较大;奇瑞旗下的艾瑞泽GX就是其中一款。同样的在产品线丰富的吉利车系中，帝豪GL是一款叫好也叫量的车型。两款车型相差不大的售价和和良好的口碑也许会让人觉得难以抉择，下面我们详细看看来两款车各自都有哪些出众的地方。

艾瑞泽GX1.5T自动睿色版(10.69万元)和吉利帝豪GL 1.4T自动尊贵智联型(10.98万元)两款车型的价格几乎相同，在10万的预算里面两车是否会存在差距呢。艾瑞泽GX自动睿色版采用了1.5T+9CVT的动力组合，而帝豪GL自动尊贵智联型则采用了1.4T+6DCT的搭配。发动机功率方面，吉利帝豪发动机最大马力为133匹马力，峰值扭矩215牛米，最大功率98千瓦;奇瑞艾瑞泽则最大马力为147马力，峰值扭矩210牛米，最大功率为108千瓦。动力方面的输出奇瑞艾瑞泽略胜一筹。

底盘悬架方面，两款车都采用了前麦弗逊独悬+后扭力梁的结构，虽说后悬架并非独立悬架，这也是处于成本上的考虑;然而经过良好的调校，在驾驶质感上，两者的底盘悬架回馈并不算差，在颠簸路面也能有效的滤震，只是左右后轮的路面情况差异较大时，舒适就很难保持在很好的状态。

车身尺寸方面，两者的整体尺寸相差并不大;艾瑞泽GX的车身长宽高分别为4710 / 1825 /1490mm，轴距2670mm。帝豪GL的长宽高分别为4725/1802/1478mm，轴距2700mm。外观上，两车各有千秋，奇瑞艾瑞泽的车头更为简洁，车头黑中网只贯穿着一条银色镀铬饰条，简洁明了不失时尚，与前大灯很好的融合在一起;吉利帝豪GL的车头造型更为丰富一些，家族式环状前中网，面积更大的前大灯;下方棱形的进气口与中网搭配也很协调。车身侧面两者都有较为丰富的腰线，动感十足，相比之下帝豪GL显得更为修长一些。

内饰方面，艾瑞泽GX的内饰风格较为时尚，视觉也比较丰富;智联多功能液晶仪表、空调液晶触控屏及高清中控屏构成三屏互联视界，在科技感方面相当的突出。帝豪GL的内饰设计和老款车型相比没有太大变化，风格相对简洁，总体感觉较为中庸，缺乏新意。车内配置方面，奇瑞艾瑞泽的后排带有空调出风口，还有USB接口，而吉利帝豪GL则没有，实在是一个短板。安全配置方面，两车都配备了前排侧气囊、前/后排头部气囊、自动驻车、上坡辅助等功能。

综合整体来看，两者之间并没有存在很大的差距;如果驾控要求不高的话，两车都是合适的选择;但是如果还想要求追动力上一定的输出和操控质感的话，艾瑞泽GX表现会更好一些，且相比之下艾瑞泽的配置相对也丰富一些。